08-09

Priča puna misterija u vezi sa nestankom malezijskog putničkog aviona sa 239 putnika i članova posade započela je prije šest mjeseci.

Ovaj avion nestao je s radarskih zaslona, a letio je iz Kuala Lumpura u Peking.

Razlozi nestanka su i danas nepoznanica. Da li se radilo o terorističkom napadu ili je, pak, mehanički kvar uzrokovao pad aviona? Je li avion pao na zemlju ili u vodu? Da li je li bilo preživjelih? Puno je pitanja koja i dalje čekaju odgovore.

Mislili smo da će odgovori na njih uslijediti nakon što tokom potrage bude pronađen avion ili njegova olupina.

Pola godine kasnije, nestanak ovog aviona i dalje je duboka tajna. Nijedan njegov dio nije otkriven. Niti jedan dio olupine. Boeing 777-200ER jednostavno je nestao.

Vlasti su uvjerene da se avion srušio 8. marta u južnom dijelu Indijskog okeana, ali i dalje ne znaju uzrok pada.

Potraga za krhotinama nije dala nikakve rezultate

Avioni i brodovi pretraživali su površinu okeana gotovo dva mjeseca, a svi izvještaji o eventualnom pronalasku krhotina ispostavili su se lažnima.

Uslijedile su desetine podvodnih misija na površini od više stotina kilometara. Međutim, rezultata bije bilo. Članovi porodica nestalih putnika i dalje traže odgovore.

Nedavno su australijski istraživači saopštili da su pronašli podvodni snimač zvuka koji se nalazio u okeanu kada je nestao MH370.

Oni su pronašli signal sličan onome koji je zapažen na snimcima sa drugih uređaja izvučenih iz vode. Moglo bi se raditi o buci koju je napravio avion pri padu.

Kao i kod mnogih drugih nalaza u ovom neobičnom slučaju, postoji veliko “ali”.

Istraživači sa Curtin Univerziteta smatraju kako postoji mogućnost da ovaj zvuk ili zvukovi dolaze sa područja koje pokriva hiljade kilometara sjeverozapadno od područja pretraživanja.

Čini se da je signal nastao u neposrednoj blizini Indije, u blizini geološki aktivnog grebena – što znači da snimci najvjerojatnije pripadaju seizmičkim događajima.

Stručnjaci pažljivo izučavaju podatke

Najnoviji trag je neuspjeli satelitski telefonski poziv od osoblja aviona u jutro kada je on nestao.

Naknadna analiza neuspjelog poziva dala je stručnjacima bolju predstavu o položaju aviona i kuda se on kretao, rekao je 28. avgusta potpredsjednik australijske Vlade Warren Truss.

Ti podaci ukazuju na to da je nestali putnički mlažnjak možda skrenuo na jug nešto ranije nego se mislilo.

Sljedeća faza u potrazi za ostacima aviona i putnika je prvenstveno usmjerena na 60.000 kvadratnih kilometara površine u južnom Indijskom okeanu, otprilike veličine Zapadne Virginije.

Nepristupačan podvodni teren

Pretrage na velikim dubinama vode, u koje će biti uključena tri broda, očekuje se da će početi u tom području krajem septembra, a biće korištena sofisticirana sonarska oprema.

Predviđa se da bi ovaj proces mogao potrajati i do godinu dana, te koštati 48 miliona dolara, saopštili su dužnosnici.

Brodovi već mapiraju podvodni teren u izoliranom području okeana kako bi se olakšao posao pretraživačima.

Veliki dio ovog područja do sada je bio nepoznat.

Neke njegove dijelove biće veoma teško pretraživati, s obzirom na to da podaci dobijeni mapiranjem pokazuju podmorske vulkane i strme grebene.

Smanjen broj zaposlenih u Malaysia Airlinesu

Nestanak MH370 i obaranje drugog malezijskog aviona iznad Ukrajine u julu doveli su do toga da je 6.000 ljudi u Malaysia Airlinesu izgubilo svoja radna mjesta zbog velikih finansijskih gubitaka.

Kompanija je krajem avgusta u izvještaju za drugo tromjesečje navela da je bila na gubitku 97,4 miliona dolara.

09-05

Amerikanci misle da su avion oteli vanzemaljci

Istraživanje je u SAD-u proveo CNN, a prema tim informacijama, 79 posto ljudi misli kako nema preživjelih iz aviona. Njih 57 posto vjeruje da se avion srušio zbog kvara

Jedan od deset Amerikanaca vjeruju kako su vanzemaljci upleteni u otmicu nestalog aviona Malaysian Airlinesa. Prema istraživanju, devet posto ljudi u SAD-u uvjereno je kako su “Vanzemaljci ili bića iz druge dimenzije”, glavni krivci za misteriozni nestanak aviona, prenosi Daily Mail.

Istraživanje je u SAD-u proveo CNN, a prema tim informacijama, 79 posto ljudi vjeruje kako nema preživjelih iz aviona. Njih 57 posto vjeruje da se avion srušio zbog kvara na motoru. Četvrtina ispitanika je pak uvjerena da je s nestankom aviona povezana posada.

Avion na letu MH370 nestao je 8. marta ove godine, a u njemu je bilo 239 ljudi. Potraga za olupinom aviona još traje.

24-04

Teorija za teorijom

Anonimni izvor tvrdi kako ima dokaze da je nestali malezijski avion u Afganistanu, a putnike drže za taoce.

‘Let MH370 , Malaysia Airlines za kojim se traga od 8. marta je otet, piloti nemaju nikakve veze s tom otmicom, već su ga oteli teroristi. Imamo informaciju da je nadimak teroriste koji je realizirao cijeli događaj ‘Hitch’.

Avion se nalazi u Afganistanu nedaleko od grada Kandahara u blizini granice s Pakistanom’, rekao je anonimni izvor, a prenosi International Business Times.

U svojoj je objavi istaknuo da je nestali avion sletio na cestu u blizini planinskog masiva, a prilikom sljetanja slomio je krilo. Tvrdi također da su svi putnici živi te ih  drže za taoce u kolibama.

Philip WoodNedavna teorija o tome kako Amerika drži avion koji je u tajnosti trebao biti zadržan u gradu Diego Garcia ponovno je isplivala na površinu, kada se pojavila navodna informacija jednog od putnika koji se predstavio kao Philip Wood te navodno poslao fotografiju kojom je potvrđena lokacija avionaa.

Prema izvještaju novinara Jima Stonea, putnik Philip Wood iz tehničke je službe IBM-a, a sakrio je mobitel u anus kada je shvatio da će zrakoplov biti otet.

Fotografiju na kojoj se gotovo ništa ne vidi, koju je Wood poslao s mobitela slijedila je poruka: ‘Avion kojim sam putovao je otet. Nepoznati vojnici drže nas kao taoce. Radim za IBM i uspio sam sakriti moj mobitel u rektum. Odvojen sam od ostalih putnika i nalazim se u ćeliji. Moje ime je Phillip Wood. Mislim da sam drogiran kao i to da ne mogu jasno misliti’.

Ubrzo nakon navodne fotografije je uslijedilo i njezino objašnjenje. Tako je novinar Jim Stone napisao kako je fotografija snimljena 18. marta, s uređaja iPhone 5, a uključene su i koordinate. Mobitel s kojeg je poslana poruka nalazi se u Diegu Garciji. ‘Prvi put je prazna poruka rekla sve’, napisao je Stone.

diegogarcia1Nestali malezijski boing 777 na letu MH370 možda ne treba tražiti u dubinama Indijskog okeana već na majušnom ostrvu Dijego Garsija na koje je mogao da sleti, a na kojem se nalazi jedna od najvećih američkih pomorskih baza, prenosi portal jimstonefreelance.com.

Izolovano ostrvce nalazi se usred ničega, tačnije usred beskrajnog plavetnila Indijskog okeana. Koliko god suludo zvučala, ovo je jedna od najnovijih u nizu teorija zavjere koje se pletu od trenutka kada je malezijski boing 777 prosto iščezao sa radara.

Neki od pobornika ove teorije istinski veruju da je nestali avion na letu MH370 mogao biti otet i primoran da sleti baš na Dijego Garsiju, na kojem američke snage navodno imaju i tajni zatvor.

Na ostrvu ne živi niko i nema civila jer ih je američka mornarica iselila na Sejšele i Mauricijus kada je 1971. odlučila da za svoje potrebe uzme to ostrvo. Sićušno ostrvce Dijego Garsija nalazi se na 4.700 kilometara sjeverozapadno od Australije i na njemu radi 1.700 vojnih lica i 1.500 civila.

Ostrvce ima pistu na koju avion veliki kao boing 777 može komotno da sleti.

Teorija je postala aktuelna kada je u istrazi iskrslo da je kapetan nestalog boinga Zahari Šah u svom simulatoru za letenje memorisao pistu na Dijego Garsiji.[aesop_map height=”Diego Garcia Military Base,”]

Štaviše, američki novinar Džim Stoun zastupa istu teoriju koju zasniva na “dokazima” da je američki putnik sa nestalog leta Filip Vud uspio da pošalje SMS poruku u kojoj se navode i GPS koordinate udaljene samo nekoliko kilometara od ostrva Dijego Garsija.

Iz dana u dan pojavljuju se nove teorije o nestalom avionu i o tome šta se s letom MH370 zaista dogodilo. U međuvremenu traje jedna od najopsežnijih i najskupljih potraga u istoriji. Za avionom traga međunarodni tim na jugu Indijskog okeana, a potraga je već sada proglašena jednom od najskupljih u istoriji.

Iako su malezijske vlasti objavile da je avion pao u okean razne teorije o otmicama ne prestaju. Dorbim je dijelom  jer malezijske vlasti nisu objavile nikakve konkretnije dokaze kojima bi potvrdile svoju tezu o nesreći i padu u okean. No to ne znači da takvi dokazi ne postoje.

03-04

Iako je svijet već skoro mjeseca dana zaokupljen velikim misterijem oko nestanka malezijskog Boeinga 777, manje je poznato da je Malaysia Airlines već imala nešto slično…

Preciznije, jednu nesreću obavijenu velom tajni. Riječ je o zloglasnom letu 653, koji je iz Penanga na sjeveru Malezije poletio daleke 1977. godine, a krajnje mu je odredište trebao biti glavni grad Kuala Lumpur.

Boeing 737-200 sa 100 ljudi srušio se u močvarno područje nakon što je naglo počeo gubiti visinu. Svi su poginuli, ali do dana današnjeg puna istina o svemu što se na tom kobnom letu događalo nije razotkrivena.

‘Evo, prošlo je 37 godina, a još ne znamo što se zapravo dogodilo’, priča za CNN Ruth Parr, koja je imala 19 godina kada se srušio avion kojim je, između ostalih, letio i njen otac Thomas.

Prema službenoj verziji, avion je srušio otmičar ili više njih, ali nikada nije utvrđeno o kome je riječ. Crna kutija je pronađena i na njoj je zabilježeno sve – od trenutka kada je neko upao u kokpit pa do hitaca kojima su ubijeni pilot i kopilot, ali ni svi ti podaci nisu bili dovoljni za razjašnjenje okolnosti tragedije.

Malezijska uprava za civilnu avijaciju tvrdi da je do otmice došlo dok se avion približavao Kuala Lumpuru. U kokpitu je nastala pomutnja oko mjesta slijetanja, a na kraju je letjelica preletjela malezijski glavni grad i nastavila dalje prema Singapuru.

Avion se već pomalo počeo spuštati kako bi sletio, ali neko je upao u kokpit i ubio posadu, nakon čega je avion išao krajnje čudnom putanjom. Naglo je krenuo gore pa se još naglije počeo spuštati da bi pri brzini većoj od 800 kilometara na sat tresnuo u močvarno tlo.

Iako se javio veći broj svjedoka s tvrdnjom da su netom prije pada čuli eksploziju te da je avion prema dolje jurio kao vatrena kugla, službena istraga to nije uzela u obzir i formalno je pad rezultat ‘onesposobljenosti posade’, zbog čega je avion bio ‘izvan kontrole’.

Čim su čuli za misteriozni nestanak Boeinga 777 na letu 370, rođaci poginulih putnika na letu 653 prisjetili su se tragedije koja je obilježila njihove živote. ‘Sa životom se mora nastaviti’, kaže Tom Sherrington, čiji je otac Richard poginuo na letu 653. Familijama putnika nestalog aviona poručuje da bi se trebali usredotočiti na uspomene na svoje najmilije, ali ih pritom upozorava da neće biti lako.

27-3

Nakon pada malezijskog aviona, multimilijarder, član iluminata i prikriveni vođa svijeta Jakob Rotšild postao je jedini vlasnik, odnosno dobio je kompletan patent na nevjerovatni KL-03 mikročip koji služi za elektronsko ratovanje. S avionom su nestali svi ljudi koji su s Rotšildom dijelili patent!

Jakob-Rotsild„Službena“ priča o sudbini boinga 777 Malasia Airlines-a 370 nikako ne stoji i sada je postalo jasno da je u pitanju očigledno skrivanje istine i određenih poteza. Nakon beskrajnih demonstracija i pokazivanja potpune nesposobnosti malezijske vojske i vlade, s obzirom na radarski zapis nestalog aviona, Vlada Malezije obmanjuje cio svijet govoreći da je let srušen u Indijski okean te da su svi koji su bili u avionu mrtvi.

Naime, malezijska je Vlada, osim što se poslužila sms-om da obavijesti svijet o navodnoj sudbini aviona, upotrebila jednu veoma jedinstvenu riječ, a to je  „pretpostavljamo“. Oni su pretpostavili da je avion pao tamo i da su svi mrtvi. I odjednom, ućutkan je cio svijet.

Njihova priča od samog početka je sumnjiva, sada još i više jer su riječ ‘pretpostavljamo’ upotrebili kao apsolutan dokaz, prekinuvši potragu i tako ućutkali medije koji uopšte ni ne postavljaju pitanja, što je takođe sumnjivo.

Pitanja koja bi se mogla postaviti je bezbroj – o samom padu aviona, nemogućnosti pronalaska ostataka, zvonjave mobilnog telefona, nema tijela, nema ostataka, nema ničega što bi moglo dokazati da je avion pao u more, odnosno da je pilot izvršio samoubistvo ubivši sebe i druge.

Ali, jedno u toj cijeloj priči je sigurno. Otkrilo se, naime, ko bi mogao imati stvarne koristi od nestanka ovog aviona.

Naime, nakon pada aviona, multimilijarder, član iluminata i prikriveni vođa svijeta, Jakob Rotšild, postao je jedini vlasnik, odnosno dobio je kompletan patent na nevjerovatni KL-03 mikročip.

U misteriozno nestalom avionu, putovalo je i 20 zaposlenih, odnosno članova uprave američke kompanije Freescale Semiconductor, koji su svoja prava podjelili upravo sa Rotšildom, a sasvim slučajno je ta firma dan prije nestanka aviona lansirala gadzet za elektronsko ratovanje, kao dio vojnog radarskog sistema.

Nestankom ovih 20 zaposlenih, Jakob Rotšild je postao jedini vlasnik patenta na taj mikročip koji će služiti za ratovanje budućnosti.

Firma Freescale Semiconductor se bavi razvojem mikroprocesora, senzora i drugih tehnologija, uključujući i poluprovodnike koji obavljaju namjenske računarske funkcije.

„To su ljudi sa velikim iskustvom i velike tehničke „pozadine“, te su bili vrlo važni ljudi. To je definitivno veliki gubitak za kompaniju.“ izjavio je Mič Havs, potpredsjednik za globalne komunikacije i odnose sa investitorima, kompanije Freescale Semiconductor.

24-3

Zašto je malezijski avion pao hiljade milja daleko od rute? 

Malezijski premijer Najib Razak kazao je u ponedjeljak porodicama putnika nestalog malezijskog aviona da je Boeing 777 svoje putovanje završio u južnom dijelu Indijskog okeana, hiljade milja daleko od rute kojom je avion trebao letjeti, prenose agencije.

– S velikom tugom vam moram reći da podaci potvrđuju da je posljednja pozicija aviona zabilježena u Indijskom okeanu, južno od Pertha – kazao je Razak. Njegova izjava, javljaju agencije, temelji se na informacijama britanske satelitske kompanije Inmarst.
Avion na letu MH370 malezijske aviokompanije izgubio se s radara 8. marta, manje od sat vremena nakon polijetanja iz Kuala Lumpura za Peking s 227 putnika i 12 članova posade, među kojima je više od 150 Kineza, i misteriozno nestao i od tada se za njim intenzivno tragale spasilačke posade čak 26 zemalja, među kojima Australija, Japan i Kina. SAD je Australiji ustupio napravu za otkrivanje crne kutije. Ona se malom brzinom vuče iza broda kako bi detektirala zvuk iz crne kutije na maksimalnoj dubini od 20.000 stopa (6.090 metara).

Prema prvim imformacijama, avion je naglo skrenuo s rute te je postojala sumnja da je namjerno skrenut sa zadanog kursa. CNN je u nedjelju izvijestio da se avion s 35.000 stopa (10.600 metara) naglo strmoglavio na 12.000 stopa (3.650 metara), što bi značilo da su piloti reagirali na vanrednu situaciju. Međutim, nikakav poziv za pomoć nije upućen, a sudbina aviona je više od dvije sedmice predstavljala pravu zagonetku,

23-3

Kapetan nestalog malezijskog aviona sa leta MH370 obavio je dvominutni telefonski razgovor neposredno prije poletanja sa “misterioznom ženom” koja je koristila broj mobilnog telefona registrovan na lažno ime, piše danas Daily Mail.

To je bio jedan od posljednjih poziva na mobilni telefon kapetana Zahariea Ahmada Shaha, prije polijetanja aviona Boeing 777 sa aerodroma u Kuala Lumpuru prije 16 dana.

Istraga smatra da je ova detalj potencijalno značajan, jer svako ko kupi prepaid SIM karticu za mobilni telefon u Maleziji mora da popuni formular sa ličnim podacima, što je uvedeno poslije terorističkih napada u SAD-u.

Policija je utvrdila da je SIM kartica kupljena “nedavno” i da je neko dao ime žene – ali je koristio lažni identitet – otkriće koje pokreće strahovanja o mogućoj vezi kapetana Zahariea (53) i terorističkih grupa čiji pripadnici redovno koriste SIM kartice kojima se ne može ući u trag.

Zato policija, u ovom slučaju, istražuje u kojoj prodavnici u Kuala Lumpuru je prodata ta kartica, pošto je istraga već razgovarala sa svima sa kojima je pilot razgovarao i nekoliko sati prije leta.

Avioni i brodovi su se i danas usredsredili da pronađu paletu i druge otpatke u udaljenoj lokaciji u južnom dijelu Indijskog okeana, pošto je jučer paletu primijetio jedan od aviona koji je uključen u pretragu.

Međutim, danas je malezijsko Ministarstvo za transport saopštilo je da je Malezija dobila snimke od francuskih zvaničnika na kojima su pokazani potencijalni objekti u blizini plovnog koridora u Indijskom okeanu i da su odmah obavijestili Australijance uključene u potragu za avionom.

Smatra se da je to bliže oblasti Indijskog okeana, gdje Australija i Kina također vrše satelitsko osmatranje i snimanje u potrazi za krhotinama aviona koji je nestao 8. marta sa 239 putnika i članova posade, dodaje agencija AP.

11-3

Porodice putnika nestalih zajedno s avionom Malaysia Airlinesa već četvrti dan su u agoniji, a kažu kako su dosad već sve emocije prošli. Bili su ljuti na kinesku vladu što nije s njima ranije razgovarala. Neki se i dalje nadaju da će se njihovi voljeni vratiti, dok se drugi već spremaju na najgore jer ne vjeruju da je moguće da su preživjeli.

Svima i dalje zvone mobiteli, pa čak i posadi

No, svima je najčudnija ista stvar. Mobiteli putnika i dalje normalno zvone, a moguće im je poslati i poruku putem bilo kakvih aplikacija. Službenici Malaysian Airlinesa zvali su na mobitele i članove posade aviona, koji su također zvonili.

Misterij bi trebale pokušati riješiti kineske vlasti. Malezijska zrakoplovna kompanija sve je brojeve mobitele proslijedila kineskoj policiji, koja trenutačno radi na slučaju.

Nadaju se kako će pomoću mobitela otkriti lokaciju aviona, no nikome nije jasno kako mobiteli mogu zvoniti i nakon četiri dana od nestanka.

Policiji pokazao da je putniku aktivan QQ

Muškarac čija je rodbina u nestalom avionu pozvao je policiju kući kako bi im dokazao da je profil na mreži QQ i dalje aktivan. Ipak, u jednom trenutku dok nije obraćao pažnju profil se ugasio sam od sebe. Mreža QQ slična je WhatsAppu.

Da se avion srušio mobiteli nikako ne bi mogli raditi

Rodbina je uvjerena kako mobiteli putnika i posade nikako ne bi mogli biti upaljeni da je avion pao u more ili na kopno, a čudno im je i da su baterije mobitela još aktivne. Nadaju se kako će na sva svoja pitanja uskoro dobiti odgovore.

[map id=”10”]

9-03

BOEING 777  malezijske aviokompanije koji je s 239 putnika i članova posade nestao na letu iz Kuala Lumpura za Peking još nije pronađen, a vlasti prate više tragova. Od nestanka aviona prošla su više od 42 sata. Svakom minutom nada za pronalaskom preživjelih se smanjuje.

Interpol potvrdio da su na malezijskom letu korišteni ukradeni pasoši

Danas je i Interpol potvrdio da je najmanje dvoje putnika koristilo ukradene pasoše. U tokuu su pregledi pasoša ostalih putnika.

Na popisu putnika nalaze se imena Christiana Kozela (30) iz Austrije i Luigija Maraldija (37) iz Italije, no oni nisu bili u avionu, a pasoši su im ukradeni. Interpol je objavio da nastoji otkriti pravi identitet putnika koji su se ukrcali na taj let s ukradenim pasošima.

Plutajući predmeti za koje se sumnjalo da bi mogli biti ostaci aviona oko 100 kilometara od vijetnamskog otoka Tho Chu nemaju veze s nestalim avionom, objavio je CNN.

Neshvat;livo je da u danasnje vrijeme sa ovakvom tehnologijama  trasiranja, da avion jednostavno nestane.

Spasilačke ekipe proširile su područje pretrage pa se pretražuje i predio zapadne Malezije. Za avionom sada tragaju 22 letjelice i 40 brodova.

“Pilot je bio zaljubljenik u avione i vrlo iskusan, nemoguće je da bi on na bilo koji način bio kriv za nestanak aviona”

About The Author

Urednik

Related Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.